[내 생각은/김기용]딱 10km만 속도를 낮추길

반세기 동안 한국은 급속한 경제성장을 이뤘다. 그 덕분에 교통 수단과 도로시설도 크게 늘었다. 인프라 성장은 교통문화에 그대로 영향을 미쳤다. 안전보다 소통과 효율성이 강조됐다. 정체시간을 줄이는 게 교통정책의 목표였다. 이를 위해 도로는 갈수록 넓어지고 제한속도는 시속 60km 이상으로 설정됐다. 자동차 중심의 정책은 보행자 안전을 위협했다. 넓은 도로에선 보행자 이동거리가 늘어나 사고 위험이 높다. 자동차 속도가 빠를수록 충돌 때 보행자의 피해는 클 수밖에 없다. 최근 5년간 차량 간 사고 치사율은 1.2명이지만 차량과 사람 간 사고는 치사율이 3.7명으로 급증했다. 외국은 어떨까. 경제협력개발기구(OECD) 회원국의 인구 10만 명당 보행 중 교통사고 사망자는 평균 1.1명(2015년 기준). 한국은 3배가 넘는 3.5명이다. 보행자 사망 감소를 위한 시작은 자동차의 속도 관리다. 한국교통안전공단에 따르면 시속 60km로 달리는 자동차가 보행자와 부딪힐 때 중상 가능성은 92.6%다. 보행자 머

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April 24, 2018 at 03:00AM